水平位移监测控制网的布设

1.平面基准建立：水平位移监测控制网是水平位移变形测量的依据,一般布设专用控制网,布设时要考虑到整个变形观测时间内稳固可靠,且便于使用。水平位移监测的平面坐标系一般应采用城市轨道交通工程坐标系,也可采用所在城市地方坐标系，不便于联测是也可采用独立坐标系。

2.控制网布设基本原则：水平位移监测控制网一般由基准点和工作基点组成，布设应符合下列要求：（1）基准点应布设在监测变形区域以外的稳定位置,且每个监测工程的水平位移监测基准点不应少于4个。（2）当水平位移监测基准点距离所监测工程较远,不方便监测作业时,可布设工作基点若干点。基准点应布设在稳定、方便使用且易于长期保存的地方,应便于联测和检核,工作基点应布设在相对稳定区域。

3.控制点稳定周期：基准点应在监测作业前埋设,一般应经过一个雨季,待稳定后方可观测。工作基点应在监测工作前一月埋设,待稳定后才能使用;应急监测项目基准点和工作基点的稳定周期应满足监测需要。

4.复测周期：复测周期应根据变形监测控制网点的稳定性而定,宜为1~2个月,不宜超过3个月。当监测点变形成果出现异常,或当测区受到地震、洪水、爆破等外界因素影响时,应及时进行复核。

水平位移监测控制网的布设方法及控制点埋设

水平位移监测控制网可利用施工阶段的控制网,亦可布设导线网、边角网、基准线混合网和GNSS网等。当采用基准线控制时,基准线上应至少布设一个检核点。

1、导线网方法布设要求：采用导线网(边角网、基准线、混合网)方法布设时,点位的布设应在搜集和了解上一级控制成果、地质资料、城市轨道交通建设工程设计等资料的基础上,采用野外踏勘和图纸设计相结合的方法进行,结合车站、井口的位置以及卫星定位点的位置制定合理可行的技术方案。

导线网点为基准点时应尽量沿线路方向布设成直伸状,并应布设成附合导线、闭合导线或节点导线网的形式,附(闭)合在高等级平面控制点,每点具备两个以上的后视方向:楼顶导线点宜选在靠近并能俯视线路、车站、车辆段一侧稳固建筑物上。相邻导线点间以及导线点与其相连的卫星定位点之间的垂直角不应大于30°,视线离障碍物的距离不应小于1.5m,避免旁折光的影响。应充分利用现有轨道交通建设工程首级控制点、加密控制点、施工控制点和城市控制点标石。点名应统一编号,绘制详细的点之记。

边角网、基准线、混合网等方法布设同导线网布设要求。

2、GNSS网方法布设要求：采用GNSS网方法布设水平位移监测控制网时,基准点的位置选择应考虑到控制点有两个以上方向通视,通视条件好,方便联测,同时应顾及便于安置GPS接收设备,周边障碍物的高度角不宜超过15°;当利用既有轨道交通建设工程既有控制点时,应检查该点稳定性及完好性;建筑上的控制点应选在便于联测的楼顶承重柱上;控制点附近不应有大面积的水域或电磁反射(或吸引)强烈的物体;离电视台、电台、微波站等大功率无线电发射源的距离不应小于200m,离高压输电线和微波无线电信号传输通道的距离不应小50m。

3、控制点埋设：水平位移监测的基准点按变形监测精度要求可建造具有强制对中标志的观测墩,也可采用对中误差小于0.5mm的光学对中装置,水平、竖向位移监测基准点可共用标石。照准标志应具有明显的几何中心或轴线,并应符合成像反差大、图案对称等特点。监测周期长的项目应埋设基岩点。水平位移监测控制网基准点的埋设应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的有关规定,一级变形监测项目的基准点、工作基点宜埋设观测墩和强制归心盘。