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中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样，中桩穿线，栓等过程，下面就一一做一介绍。

1.导线点坐标复测

在路桥工程中，施工单位如何对导线点进行复测和计算，以确保导线测量的准确性。具体包括以下几个步骤：

1. 根据设计单位提供的导线控制桩及其坐标，使用全站仪进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。

2. 在测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。

3. 当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。

4. 进行导线点坐标复测计算，一般以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。

5. 根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。

6. 如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。

2.中桩放样

中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：

(1) 放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；

(2)测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第一条是放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。

3.中桩穿线

中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。而事实上误差仍然难免，应详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差的最佳方案。

4.栓桩

在导线点复测记录栓桩。其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩。但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。

中线放样总结

导线点丢失后应该重新布设的问题，以及重新布设时应该如何选择导线点坐标。具体包括以下几个方面：

1. 导线点丢失后，重新布设是必要的，因为恢复其原来点十分困难。一般来说，重新布设的测量精度和原来的结果是一样的。

2. 按照相邻点通视的要求重新布设，速度会比较快，可以提前选点布设完毕随导线点测量一次完成。

3. 导线点坐标取值一般是使用施工单位自己复核计算的平差结果。这是因为虽然使用的是相同的导线点，但由于测量时取导线长度不一，导致其导线点坐标会有一定差异。

4. 复测的导线点坐标即使精度很高也不会与设计值相同，因为人的视觉误差和仪器精密程度不同。因此，从道理上讲，应该取精度高的导线点坐标。

5. 一般设计文件中并不讲明其导线精度，因此我们施工单位一般会取复核后的坐标。虽然有时监理工程师要求我们取设计单位给的坐标，但多数情况下我们施工单位取复测后的坐标。

6. 与复测导线精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中桩放样的精确性，减少中桩穿线的误差。

在路桥施工放样中，中桩和导线点的作用和使用方法。具体包括以下几个方面：

1. 路桥施工放样不是单单依靠中桩，其最终是由一些主要桩连结成线确定的。表面上看是一些中桩点，其实是线。该线是测量时用来控制整个路线方向和确定中线位置的。

2. 中桩是施工中应用来放样的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。

3. 在桥梁放样中，仅有一个中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线，而不是几个中桩。

4. 中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的施工放样。

5. 当中桩放样和导线点放样的结果偏差不大时，应以中桩放样为准。当差别较大时，应查找原因，而后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。

6. 要求只用导线点放样是不可能也不现实的，如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点。同时，在测量土的边界时，也不可能每层土都计算出其边界的坐标。