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3、梁体定位测量

桥梁的类型不同，梁体定位的方法亦有所不同。对于钢桁梁，要求梁体中线(即横梁中心线)与设计路线中线一致，因此，在架设过程中，应检查横梁中点是否在相邻墩、台中心的连线方向上。由于两侧桁架的弦杆中心线与横梁中点的连线是对称的，则弦杆中心线的水平投影也应为直线。

检查时，可在墩、台的中心点安置全站仪，瞄准相邻的墩、台中心点，并将水平制动螺旋固定，然后上、下转动望远镜，观察横梁中点上的标志是否都在视线上，如果偏离量超出容许范围，则应对钢桁梁位置进行校正。

桁架立柱竖直性必须保证，一般可在无风的天气里用悬吊垂球的方法进行检查。

桥梁的拱度也必须测定，在钢梁架好之后，各个弦杆应构成一条略为向上弯曲的平滑曲线，桥梁中部高出两端的最大高差称为拱度。测定时可在桥梁墩、台上安置水准仪，而在各个节点处竖立水准尺，测出各点高程，绘出弦杆的纵断面图，从而得到桥梁的拱度，以检查其是否合格。为观测拱度的变化，在竖立水准尺的地方，应用油漆作出标志，以保证每次观测都位于同一点上。

对于预应力混凝土简支梁，则要求梁梗中线与设计中线平行。梁体落位后要求支座下座板中心十字线与标定在支承垫石上的设计中心十字线相重合。

若因施工偏差不能满足时，应在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。纵向偏差以桥梁中线为准，向两端平均分配，但活动端必须保持按100℃温差计算的最小伸缩空间，均为梁长的1‰;横向偏差应在保持相邻梁体间的缝隙能放置防水盖板，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配。预应力混凝土梁的其他架设方式的测量亦与上述情况相类似。