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墩、台竣工后，虽对中心点位、纵、横中心线以及高程作了精密测量，但是其测定是各墩、台单独进行的。由于桥梁架设需将桥跨相邻墩、台联系起来，因此各墩、台之间的相关关系必须精确测定，其主要内容分述如下：

一、全桥中心线的复测

桥梁中心线方向的测定是在两岸桥轴线控制桩上进行，也可在轴线两端各一个墩、台顶部经过方向校正的中心点上进行。在一端将全站仪安置在控制桩点上，严格对中、整平， 瞄准另一端控制桩点，用盘左、盘右取中的方法定出距站点最近一个墩顶的中心线方向，并在中心标板上刻线固定。

然后将仪器迁至该墩顶中心线上，依照上述方法，定出下一个墩顶中心线并标定之。如此逐个将各墩顶中心线定出。如果桥墩跨距不大，也可将仪器置于一控制桩点上连设数个桥墩中心线方向，但视线长度不应超过300m, 否则盘左、盘右不符值易超限。

如果由于路线坡度等原因，中部桥墩会阻碍两端控制桩点的通视，则可选择一个距两端控制桩相近且较高的桥墩，将仪器置于该桥墩原中心点上，以两岸桥轴线控制桩点为目标，用测回法多测回进行角度观测，根据左、右角差以调整点位，再以新点安置仪器测角，直至角度为 180°。最后将仪器中心投至墩顶中心标板上。

曲线桥墩、台中心线的复测，主要是测定曲线全部墩、台中心的转角，并将转角之和与曲线总转角对比，对其误差进行分析、调整和分配，以符合设计要求。

二、墩、台中心点间距离的测定

根据桥梁各墩、台原已标出的墩、台中心点，测定各相邻墩、台间的距离，与两桥台设计距离比较，确定全桥总长的误差，并据此对所测各墩、台间距离进行改正。然后按改正后的各墩、 台间距离自桥轴线一端控制点计算各墩、台中心里程，与各墩、台设计里程比较，再对点位作适当调整，以使测设里程与设计里程一致，且不致引起过大偏心。

曲线桥梁墩、台中心点间距离应逐跨用经检定的钢卷尺或全站仪进行测定，并结合两端墩、台中心的实测转角进行调整。

三、墩、台顶面高程的联测

自河岸一基本水准点始，用二、三等水准测量方法逐墩测出各墩顶水准标志高程，最后闭合于另一河岸的基本水准点。根据高差闭合差再对所测各墩顶水准标志高程进行调整以获得其平差值。