点击关注 关注我们吧~

二、中平测量

3、跨沟谷测量

当路线经过沟谷时， 一般可采用沟内沟外分开的方法进行测量。如下图所示：

当测至沟谷边缘时，仪器置于测站I, 同时设两个转点ZD16和 ZDA，后视ZD15, 前 视ZD16和 ZDA。此后沟内、沟外即分开施测。测量沟内中桩时，仪器下沟置于测站Ⅱ,后视ZDA, 观测沟谷内两侧的中桩并设置转点ZDB 。再将仪器迁至测站III, 后视ZDB, 观测沟底各中桩。至此沟内观测结束。然后仪器置于测站IV, 后视ZD16, 继续前测。

这种方法可使沟内、沟外高程传递各自独立，互不影响。沟内的测量不会影响到整个测段的闭合，造成不必要的返工。但由于沟内的测量为支水准路线，缺少检核条件，故施测时应倍加注意，记录时也应分开单独记录。此外，为了减少I 站前、后视距不等所引起的误差，仪器置于 IV 站时，尽可能使:

l3=l2；L4=L1或者(L1-L2)+(L3-L4)=0。

随着RTK测量的普及，在高程精度要求不高的情况下，使用RTK测量高程，快捷了很多，也没有累积误差，但是RTK的精度受外界环境影响很大。

4、纵断面图的绘制

纵断面图是沿中线方向绘制的反映地面起伏和纵坡设计的线状图，它表示出各路段纵坡的大小和中线位置的填挖尺寸，是公路设计和施工中的重要文件资料。

如下图所示：

在图的上半部，从左至右有两条贯穿全图的线。 一条是细的折线，表示中线方向的实际地面线，是以里程为横坐标。高程为纵坐标，根据中平测量的中桩地面高程绘制的。为了明显反映地面的起伏变化， 一般里程比例尺取1:5000、1:2000或1:1000，而高程比例尺则比里程比例尺大10倍，取1:500、1:200或1:100。

图中另一条是粗线，是包含竖曲线在内的纵坡设计线，是在设计时绘制的。此外，图上还注有水准点的位置和高程、桥涵的类型、孔径、跨数、长度、里程桩号和设计水位、竖曲线示意图及其曲线元素、同公路、铁路 交叉点的位置、里程及有关说明等。

图的下部注有有关测量及纵坡设计的资料，主要包括以下内容：

(1)直线与曲线：按里程表明路线的直线和曲线部分。曲线部分用折线表示，上凸表示路线右转，下凸表示路线左转，并注明交点编号和圆曲线半径，带有缓和曲线的应注明其长度。 在不设曲线的交点位置，用锐角折线表示。

(2)里程：按里程比例尺标注百米桩和公里桩。

(3)地面高程：按中平测量成果填写相应里程桩的地面高程。

(4)设计高程：根据设计纵坡和相应的平距推算出的里程桩设计高程。

(5)坡度：从左至右向上斜的直线表示上坡(正坡),下斜的表示下坡(负坡),水平的表示平坡。斜线或水平线上面的数字表示坡度的百分数，下面的数字表示坡长。

(6)土壤地质说明：标明路段的土壤地质情况。

纵断面图的绘制一般可按下列步骤进行：

(1)按照选定的里程比例尺和高程比例尺打格制表，填写里程、地面高程、直线与曲线、土 壤地质说明等资料。

(2)绘出地面线。首先选定纵坐标的起始高程，使绘出的地面线位于图上适当位置。 一般是以10m整倍数的高程定在5cm 方格的粗线上，便于绘图和阅图。然后根据中桩的里程和高程，在图上按纵、横比例尺依次点出各中桩的地面位置，再用直线将相邻点一个个连接起来，就得到地面线。在高差变化较大的地区，如果纵向受到图幅限制时，可在适当地段变更图上高程起算位置，此时地面线将构成台阶形式。

(3)根据纵坡设计计算设计高程。当路线的纵坡确定后，即可根据设计纵坡和两点间的水平距离，由一点的高程计算另一点的设计高程。

设设计坡度为i，起算点的高程为H₀, 推算点的高程为Hp，推算点至起算点的水平距离为 D, 则 ：

Hp=H₀+i·D

其中，上坡时i 为正；下坡时i 为负。

(4)计算各桩的填挖尺寸。同一桩号的设计高程与地面高程之差，即为该桩号的填土高度 (正号)或挖土深度(负号)。在图上填土高度应写在相应点纵坡设计线之上，挖土深度则相反。 也有在图中专列一栏注明填挖尺寸的。

(5)在图上注记有关资料，如水准点、桥涵、竖曲线等。