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公路路线的平面控制大多采用导线测量的方法。

导线就是将选定的控制点组成连续折线，折线的转折点就是所选定的控制点，称为导线点。测量所有折线的长度(即导线边边长)和转折角(左角或右角)，然后根据导线起点的已知坐标和起始边的已知坐标方位角，即可求出各导线点的坐标。

一、导线的布设形式

根据测区的具体情况和要求，导线可布设成以下几种形式。

1、闭合导线

如下图所示：

闭合导线是从一个已知控制点开始，经过若干点，最后又回到这个已知点上，形成一个闭合多边形。如果起始点坐标未知，需与导线附近已有的三角点和导线点联测， 以便取得起始坐标，同时获得起始边坐标方位角。

如图所示：

A 、B为闭合导线附近已有的两控制点，如果测出连接角γ1和 γ2及连接边DB, 则导线点1的坐标和1、2边的坐标方位角即可求出。

闭合导线适用于局部地区的平面控制，如汽车站、桥址等较为宽阔的地位。

二 、附合导线

如下图所示，从一个高级控制点开始，经过若干点，最后附合到另一高级控制点上。在附合导线中，起、终点上角度β1、βn称为连接角，测角时也需测出，以便推算导线各边的坐标方位角 。

在路线控制测量中， 一般要求布设成附合导线，以便对测量成果进行检核，并提高其精度。 布设附合导线时，在测区附近要有足够的高级控制点，可通过联测取得，也可以用GPS定位测量测定 。

三、支导线

如下图所示：

支导线是从一控制点开始，最后既不附合到另一控制点，也不闭合到原控制点上 。

由于支导线没有校检条件，而且随着点数增多，离起始点越远的点，点位精度就越差，故一般均限制支导线的点数。支导线 一般用在地形复杂、通视不良的地方，作为补点使用。

以上是导线的三种基本形式，如果测区范围较大或地形复杂，还可布设成导线网。下图左为几个闭合环组成的导线网；右图为具有结点的导线网。所谓结点，是指三条或三条以上导线相交的点，如图右中Q点。