点击关注 关注我们吧~

一、 选择作业时段

铁路沿线一般情况下地物地貌复杂多变，为获取完整的数据，必须根据卫星可见预报和天气预报选择最佳观测时段。卫星的几何分布越好，定位精度就越高，卫星的分布情况可用用Planning软件查看多项预测指标，根据预测结果合理安排工作计划。

二、建立测区平面控制网

根据中线放样资料，用GPS静态测量方法建立测区控制网，相邻点间间距3－8公里，并与国家点联测，求出各控制点平面坐标，同时投影变形不得不考虑，变形的程度与测区地理位置和高程有关，铁路线路短则数十公里，长则上千公里，跨越范围广，线路走向、地形情况千差万别，长度变形各不相同。在3度带投影带的边缘，长度变形很大，导致中线桩由图上反算的放样长度与实地测量长度不一致，无法满足放样要求。因此必须采取相应的措施消弱长度变形。

三、高程控制测量

GPS得到的高程是大地高，而实际采用的是正常高，需要将大地高转化为正常高。而测区的高程异常是未知数，且高程异常的变化较复杂，特别在山区精度较差。此外，新线定测要求约每隔2Km设置水准点，而有些地形环境不能满足GPS观测的条件，采用高程拟合的方法拟合的高程精度不能得到保证。完全用GPS替代等级水准难度大。因此等级水准仍采用水准仪作业模式。

四、求取地方坐标转换参数

合理选择控制网中已知的WGS84和北京54坐标（或地方独立网格坐标）、西安80、CGCS2000坐标系以及高程的公共点，求解转换参数，为RTK动态测量做好准备。

选择转换参数时要注意以下两个问题：

①要选测区四周及中心的控制点，均匀分布；

②为提高转化精度，最好选3个以上的点，利用最小二乘法求解转换参数。