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（1）针对大型桥梁的建设而言，在建设的过程中采用导线测量的机械较为简单，在测量过程中也提供了较大的便利性，导线测量中对整个路桥控制网进行布设是首要完成的任务，特别是对导线测量而言，是目前在工程进行施工的主流。

（2）在大型桥梁控制网的布置过程中，选择控制网时需着重考虑以下几点。首先，在桥梁范围狭长、位点目标明显的地方，必须严格把控日常施工中的放样进度。其次，在选择控制点时，应确保控制点标记位置可重复使用，从施工准备到竣工阶段都能便捷地利用这些控制点。由于施工稳定性要求高，实际布设时通常分为两级，一级满足整体统一需求，另一级满足日常放样需求。这样的设置有助于提升施工效率和准确性。

（3）在大型桥梁的布设过程中，一种常见的策略是从周边逐渐向中心展开，最终构建成一个四角形的布设网络。在这个网络中，任意两点的连线都构成了控制网的重要边界。为确保桥轴线与控制网之间保持紧密的协调关系，布设时通常会对特定点进行精准控制。这些控制点主要包括两类：一是沿着河流两岸布设的轴线点，二是位于桥头的关键点。通过合理连接这些点，能够有效地构建出控制网，为桥梁的精确施工提供有力支持。

（4）在导线点的布设过程中，业主可能会对施工控制点的标准提出严格要求，这就要求我们在施工过程中对测量进行精细加密。在选点前，必须仔细审查施工组织图和周边环境，尽量避开施工区域和材料堆放区。特别是在桥梁工程中，由于周边存在水体，选择控制点时必须考虑土壤质量和地势。应选取土壤坚实、地势较高的位置，以确保导线点不会被水体淹没。此外，除了导线点的长期稳定性，还需考虑施工过程中的便捷性，以确保导线点的布设既安全又高效。

（5）标石埋设：a.对于公路的控制点的测量一般是在工程的某一个时刻进行完成，不需要永久性的完成，因此相对而言要求较低，而此时导线点一般可以作为高程点进行使用，桩中央的高度需要略高于桩的顶面。b.临时性标石可用长25～40cm，断面4～5cm见方的木桩，将其打入到地下，这样能够保证与地面爆出平行，采用顶钥小钉作为标志点，对于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入钢钉。c.对于高速公路的路桥而言，一般采用的工艺是现浇混凝土桩，因此在进行坑打击的挖掘过程中，采用导线测中部插入直径10ram以上的螺纹钢，长度需要保持始终，顶部按照十字以确定精准的位置，上部磨圆并露出约5-10mm，从而保持一定的精度。