点个关注 关注我们吧~

当导线点丢失后，恢复其原始位置可能非常困难，因此重新布设是必要的。在重新布设时，通常会遵循相邻点通视的要求，这样可以提高测量速度。此外，选点布设完成后，可以随着导线点的测量一次性完成。在取值方面，一般是使用施工单位自己复核计算的平差结果，因为即使使用相同的导线点，由于测量时选取的导线长度不同，导线点的坐标从某种意义上来说是一个定值，但取某一段或全线测量时结果会不同。

此外，人的视觉误差和仪器精度的不同也会导致复测的导线点坐标与设计值不同。因此，为了提高中桩放样的精度，减少中桩穿线的误差，我们应该取精度更高的一方值。

路桥施工测量放样不能仅依靠中桩，而是需要通过一系列主要桩点连结成线来确定。虽然表面上看是一些中桩点，但实际上是由线来控制整个路线方向和确定中线位置的。中桩在施工中用于放样，但放样完毕后还需要进行穿线，即用导线来确定所有中桩的位置。

特别是在桥梁放样中，仅有一个中桩是不够的，必须依靠中线才能确定其位置。因此，只使用导线点进行放样既不可能也不现实，例如确定结构物的交角和中桩的后视位置。此外，测量上土的边界时，不可能每层土都计算出其边界的坐标。相比之下，中桩的利用率远远高于导线点。

因此，采用穿线复核后的中桩放样和导线点放样复核检查相结合的方法更适合于当今的路桥施工放样。当两者偏差不大时，应以中桩放样为准；当差别较大时，应查找原因，然后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个更高。