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城市轨道交通监测技术----水平位移监测1、平面基准建立∶水平位移监测控制网是水平位移变形测量的依据，一般布设专用控制网，布设时要考虑到整个变形观测时间内稳固可靠，且便于使用。水平位移监测的平面坐标系一般应采用城市轨道交通工程坐标系，也可采用所在城市地方坐标系，不便于联测是也可采用独立坐…
1、一定不能“小区域控制大区域”！选取测量区域的边界，且选取尽量覆盖分散环闭的已知点，来作为求转换参数的已知点。注意：小区域控制大区域，如图1所示的中心区域已知点求参，来测量整个区域，中心区域内的坐标精度可以保证，但随着外扩越大，误差越来越大，公分级直至米级误差。
地基土的性质对建筑物的沉降及基坑变形规律有重要影响，监测人员应该了解这方面的知识：作为建筑地基的岩土，可分为岩石、碎石土、砂土、黏性土、粉土、人工填土等。1、岩石：岩石的坚硬程度根据岩块的饱和单轴抗压强度分为坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩。监测中沉降问题主要出现在软岩特别是极软…
四参数和七参数四参数和七参数并不是一个概念，四参数是同一椭球不同坐标系之间的转换参数，表示为△X、△Y、A（旋转角）、K（尺度比）。七参数是两个不同椭球之间的转换参数，表示为△X、△Y、△Z、△α、△β、△γ、△K，三个平移、三个旋转和一个尺度参数，是不严密的。四参数和七参数是不能同时使用的…
1.上半测回操作。盘左，瞄准目标A，将水平度盘读数配置调制在0°左右（成A点方向为零方向），检查瞄准情况后读取水平方向度盘，记入观测手簿。松开制动螺旋，顺时针转动照准部，依次瞄准B，C，D点的照准标志进行观测，其观测顺序依次为A→B→C→D→A，最后返回到零方向A的操作称为上半测回归零，再次观测零…
由于GIS描述的是位于地球表面的空间信息，所以在表示时必须嵌入到一个空间参照系中，这个参照系就是坐标系它是根据椭球体等参数建立的。我国目前所用到的三种主要坐标系是：北京1954、西安1980及WGS84。有了坐标系，即椭球体，数据图层就有了地理坐标，地理坐标是用经纬度表示球面的位置的。为了能够将地图…
工程变形监测的主要目的是要获得变形体的空间位置随时间变化的特征，科学、准确、及时地分析和预报工程建筑物的变形状况，同时还要正确地解释变形的原因和机理。变形监测的目的和意义能够为监测的实际项目工程中提供理论依据，作为一名专业的测量员，这些是必不可少的课程!各种工程建筑物都有规定的使用年…
城市轨道交通工程建设期监测工作目的 一、监测原因：城市轨道交通工程建设期均涉及岩土工程,在岩土工程中,由于工程地质及水文地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其他因素等的复杂性,岩土工程很难用一种或多种理论去精确描述,所以在理论分析的指导基础上并结…
全站仪自动化监测系统 一、系统组成：全站仪监测系统由智能型全站仪及安装支架、棱镜、监控计算机、通讯与供电装置、数据采集控制软件、数据处理与成果管理软件等组成,属于高精度在线监测系统。智能型全站仪是一种能代替人工进行自动搜索、跟踪,辦识和精确照准目标并获取角度、距离三维坐标以及…
隧道（尤其是在软土中建造的隧道）在施工以及使用过程中会受压产生形变，为确保隧道的安全运营，对其进行横向和竖向的收敛变形测量就显的尤为重要。 收敛测量是指对井巷表面两点间的相对变形和变形规律的量测。如检测巷道顶底板或两帮移近量等。收敛测量系统可以分为接触式和非接触式两种，接触式主要…
